ब्लूलाइट नियंत्रक त्रुटि कोड
त्रुटि कोड
ब्लूलाइट नियंत्रक त्रुटि कोड को चार समूहों में सूचीबद्ध करता है, लिफ्ट त्रुटि (एर), चालक त्रुटि (डीएफ), होइस्टवे त्रुटि (एलईआर) और मोटर त्रुटि (आरएफ)।
लिफ्ट त्रुटि उस तर्क त्रुटि का प्रतिनिधित्व करती है जब लिफ्ट गलती से संचालित होती है। ड्राइवर एरर इन्वर्टर द्वारा डिटेक्ट की गई एरर है जैसे ओवर वोल्टेज, ओवर करंट, एनकोडर सिग्नल की गलती आदि। जब ड्राइवर एरर होता है, तो यह हमेशा एलेवेटर एरर Er03 के साथ आता है। फिर होइस्टवे एरर है एरर होइस्टवे लर्निंग के दौरान होता है। यदि आवश्यक हो तो मशीन सीखने के दौरान होने वाली त्रुटि मोटर त्रुटि है।
यह जानना महत्वपूर्ण है कि त्रुटि किस समूह से संबंधित है, फिर संभावित समाधानों की जांच कर सकते हैं।
त्रुटि कोड की जांच कैसे करें, इसके लिए इस लिंक को देखें ब्लूलाइट लिफ्ट विशेषज्ञ ऐप.
लिफ्ट त्रुटि कोड
त्रुटि कोड | परिभाषा | संभावित स्थिति |
एर2 | डोर इंटर-लॉक दोष: लिफ्ट के चलने पर डोर इंटर-लॉक सर्किट खुला | डोर वेन और डोर इंटरलॉक सर्किट की कार्य स्थिति की जाँच करें। रोलर में फलक के दोनों ओर पर्याप्त स्थान होना चाहिए। |
एर3 | चालक दोष | ड्राइवर फॉल्ट कोड चेक करें, फॉल्ट के कारण का पता लगाएं और उसका समाधान करें। |
एर4 | कमांड के साथ विपरीत दिशा में चल रहा लिफ्ट | 1. मोटर पर एक्सचेंज चरण "वी" और "डब्ल्यू" 2. एक्सचेंज चरण "ए" और "बी", एन्कोडर टर्मिनल ब्लॉक या पैरामीटर सेटअप में परिवर्तन पर। |
एर5 | आउटपुट ब्रेक ओपन कमांड के बाद सिस्टम को ब्रेक ओपन फीडबैक सिग्नल प्राप्त नहीं होता है: 1. Y7 आउटपुट 0.5s(2s) के बाद कोई X17(X15/X19) फीडबैक नहीं। 2. X17/X15 सक्षम करें जब Y7 का कोई आउटपुट न हो। | 1. ट्रैक्शन मशीन ब्रेक डिटेक्शन स्विच और वायरिंग की जांच करें; 2. यदि कोई फीडबैक स्विच नहीं है, तो फीडबैक सक्षम को बंद पर सेट करना चाहिए; 3. दोष वसूली योग्य नहीं है। इसे 5 सेकंड के लिए धीमा और धीमा दोनों दबाकर मैन्युअल रूप से रीसेट करने की आवश्यकता है। |
एर6 | लिफ्ट चलाने के दौरान, लेवलिंग ज़ोन इनपुट सिग्नल X9, X10 हमेशा चालू रहता है। | लेवलिंग ज़ोन सिग्नल सर्किट और इंडक्शन स्विच की जाँच करें |
एर7 | एनकोडर पल्स लिफ्ट चलाने पर पर्याप्त नहीं है। | एनकोडर से कंट्रोलर तक वायरिंग की जांच करें। |
Er9 | फीडबैक सिग्नल से मेल नहीं खाने वाला संपर्ककर्ता आउटपुट चल रहा है: 1. Y9 आउटपुट के बाद, X16 का 0.4s में कोई फीडबैक नहीं है। 2. X16 सक्षम है जब Y9 का कोई आउटपुट नहीं है। | रनिंग कॉन्टैक्टर कॉइल और आउटपुट/फीडबैक सर्किट वायरिंग की जांच करें। |
एर10 | सुरक्षा सर्किट खुला, X13, X29 इनपुट अमान्य हैं। | सुरक्षा सर्किट की जाँच करें। |
एर11 | लेवलिंग स्विच सिग्नल गायब: लिफ्ट फर्श के पास से चल रही है, लेकिन X9/X10 पर इनपुट नहीं है। | लेवलिंग स्विच और इसकी वायरिंग की जांच करें। |
एर12 | लिफ्ट पास टॉप लिमिट स्विच (X5 अमान्य है) | एनकोडर, उसकी स्थिति और वायरिंग सहित शीर्ष सीमा स्विच की जाँच करें। |
एर13 | लिफ्ट पास बॉटम लिमिट स्विच (X6 अमान्य है) | एनकोडर, बॉटम लिमिट स्विच की स्थिति और वायरिंग सहित जांच करें। |
एर14 | एनकोडर विचलन संचय से तल काउंटर त्रुटि: इस त्रुटि के बाद, लिफ्ट पुन: अंशांकन के लिए निरीक्षण गति में नीचे की मंजिल पर वापस आ जाएगी। | 1. एनकोडर वायरिंग और संबंधित सर्किट की जाँच करें; 2. लेवलिंग स्विच और संबंधित सर्किट की जांच करें; 3. संभावित कारण: शुरुआत में ट्रैक्शन रोप स्लिप / डोर ड्राइव शेक। |
एर17 | कमांड चलाने के बाद कोई ड्राइव आउटपुट नहीं। | नियंत्रक या संपर्क आपूर्तिकर्ता में मापदंडों की जाँच करें। |
एर18 | तल संख्या त्रुटि: इस त्रुटि के बाद, लिफ्ट पुन: अंशांकन के लिए निरीक्षण गति में निचली मंजिल पर वापस आ जाएगी। | एनकोडर और उसकी वायरिंग की जाँच करें। |
एर19 | लक्ष्य मंजिल के लिए मंदी की दूरी पर्याप्त नहीं है। टर्मिनल स्विच स्थान बदलने के बाद लिफ्ट ने होइस्टवे पैरामीटर सीखने का प्रदर्शन नहीं किया। | 1. उपयोगकर्ता मेनू में "न्यूनतम गति" घटाएं; 2. फिर से होइस्टवे पैरामीटर सीखना। |
एर20 | जब लिफ्ट ऊपर/निचली मंजिल पर पहुंचती है और मंदी का निर्देश प्राप्त करती है, लेकिन लिफ्ट धीमा नहीं होता है; टर्मिनल स्विच स्थान बदलने के बाद एलेवेटर ने होइस्टवे पैरामीटर लर्निंग का प्रदर्शन नहीं किया। | 1. नियंत्रक पीआई लाभ पैरामीटर बढ़ाएं; ब्रेकिंग रोकनेवाला विनिर्देश की जाँच करें 2. एलेवेटर रनिंग कर्व को स्मूथ बनाएं। 3. फिर से होइस्टवे पैरामीटर सीखना। |
एर21 | एकल चलने का समय निर्धारित समय से अधिक है | 1. पर्ची या कार जाम के लिए कर्षण रस्सी की जाँच करें। 2. ड्राइव में संबंधित मापदंडों की जांच करें; 3. "समय के साथ" पैरामीटर का मूल्य जांचें। 4. निरीक्षण मोड (7125 और बाद के संस्करण) में 5s के लिए ऊपर और नीचे दोनों बटन दबाकर त्रुटि को रीसेट करें। 5. सिस्टम पावर को फिर से चालू करके त्रुटि को रीसेट करें (7125 से पहले के संस्करण)। |
एर२२ | लिफ्ट के सामान्य चलने पर लिफ्ट में निरीक्षण संकेत इनपुट (X10 अमान्य) होता है। | निरीक्षण स्विच और संबंधित सर्किट की जाँच करें। |
एर23 | लिफ्ट के सामान्य चलने पर दो लेवलिंग स्विच (X9, X10) में से एक अमान्य है। | लेवलिंग स्विच और वायरिंग की जाँच करें। |
एर25 | हीट सेंसर प्रोटेक्शन: ब्रेकिंग रेसिस्टर या मोटर ओवर हीट (X21 अमान्य) है। | हीट सेंसर सर्किट की जाँच करें। यदि यह त्रुटि 90 के दशक में रीसेट नहीं हो सकती है, तो Y10 रिले KMC संपर्क या खुले सिग्नल को आउटपुट करेगा। |
एर26 | डोर इंटर-लॉक कॉन्टैक्टर वर्किंग स्टेट इसके कॉइल से मेल नहीं खाता (X14, X30 इनपुट अलग) | कंट्रोलर पर डोर इंटरलॉक कॉन्टैक्टर टर्मिनल और कॉइल और उनके संबंधित टर्मिनल की जाँच करें। |
एर२७ | इमरजेंसी स्टॉप कॉन्टैक्टर वर्किंग स्टेट इसकी कॉइल स्टेट से मेल नहीं खाता। (X13, X29 इनपुट अलग) | कंट्रोलर पर इमरजेंसी स्टॉप कॉन्टैक्टर टर्मिनल और कॉइल और उनके संबंधित टर्मिनल की जाँच करें। |
एर28 | ऊपर/नीचे टर्मिनल (पहला या दूसरा) स्विच दोष। (X7 या X8 तब मान्य होता है जब लिफ्ट उनकी मंजिल के बाहर होती है) | टर्मिनल स्विच के स्थान और उनकी वायरिंग की जाँच करें। |
एर२९ | संचार हस्तक्षेप बहुत अधिक (सिस्टम में या डुप्लेक्स संचार में)। | 1. सिस्टम की जमीनी स्थिति की जाँच करें। 2. CAN बस संचार को प्रभावित करने वाले संभावित नुकसान के लिए COP/LOP की जाँच करें। |
He30 | दरवाजा खुला दोष (कार दरवाजा नहीं खोल सकती) | 1. लिफ्ट को इंस्पेक्शन मोड में चलाएं, डोर ओपन कमांड दें और आउटपुट सिग्नल के लिए Y4 चेक करें। 2. यदि Y4 का कोई आउटपुट नहीं है, तो दरवाजा खुला, क्लोज लिमिट स्विच और संबंधित सिग्नल की जांच करने की आवश्यकता है। 3. कब पिछले दरवाजे के रूप में उपयोग किया जाता है, कृपया जांचें कि क्या सामने का दरवाजा और पिछला दरवाजा विपरीत रखा गया था। |
एर31 | डोर क्लोज फॉल्ट (कार दरवाजा बंद नहीं कर सकती) | आम तौर पर दरवाजा ठीक से स्थापित नहीं होने और शॉर्ट सर्किट डोर इंटरलॉक सर्किट के कारण। जांचें कि क्या डोर क्लोज और डोर इंटरलॉक सर्किट एक ही समय में आउटपुट हैं। |
एर32 | मंजिल संख्या गिनती त्रुटि। | अचानक पावर ब्रेक टर्मिनल/लिमिट स्विच को प्रभावित कर सकता है और फ्लोर नंबर त्रुटि का कारण बन सकता है। लिफ्ट फिर पुन: अंशांकन के लिए निचली मंजिल पर वापस आ जाएगी। |
एर33 | मोटर स्टार-सीलबंद संपर्ककर्ता गलती | स्टार-सील्ड कॉन्टैक्टर फॉल्ट: स्टार-सील्ड कॉन्टैक्टर कमांड फीडबैक सिग्नल से मेल नहीं खाता: 1. Y8 आउटपुट, X11 का 0.4s में कोई फीडबैक नहीं है 2.Y8 का आउटपुट नहीं है, X11 मान्य है 3. Y8 हैऔर रद्द कर दिया, X11 में 0.4s में कोई प्रतिक्रिया नहीं है। |
एर34 | बाहरी शक्ति + 24V ड्रॉप डाउन त्रुटि | बाहरी शक्ति + 24V के कनेक्शन की जाँच करें। जब सिस्टम पाता है कि वोल्टेज 16V से कम है, तो यह त्रुटि होती है। |
एर35 | सिस्टम घड़ी त्रुटि | मुख्य बोर्ड पर सर्किट हार्डवेयर असामान्य रूप से काम करता है, कृपया हमारे कारखाने से संपर्क करें। |
एर36 | आंतरिक शक्ति +5V त्रुटि | जब सिस्टम पाता है कि 5V की शक्ति 4.7V से कम है, तो यह त्रुटि होती है। |
एर37 | ब्रेक खोलने के दौरान रनिंग कॉन्टैक्टर वाइब्रेट करता है | संपर्ककर्ता चलाने की क्रिया और उसकी प्रतिक्रिया X16 की जाँच करें। |
एर38 | ब्रेक खोलने के दौरान स्टार-सीलबंद संपर्ककर्ता कंपन करता है | स्टार-सील्ड कॉन्टैक्टर की कार्रवाई और उसकी प्रतिक्रिया X11 की जाँच करें। |
एर39 | ब्रेक फोर्स डिटेक्शन फेल, ब्रेक फोर्स की कमी। | ब्रेक की जांच करें, फिर पावर ऑफ करें या ब्रेक फोर्स सेल्फ-डिटेक्शन को अक्षम करें। दोष वसूली योग्य नहीं है। इसे 5 सेकंड के लिए धीमा और धीमा दोनों दबाकर मैन्युअल रूप से रीसेट करने की आवश्यकता है। (यदि FD-05-03=ON है, तो इस त्रुटि को केवल एक बार सफलता ब्रेक बल परीक्षण के बाद रीसेट किया जा सकता है। 5 सेकंड के लिए धीमा और धीमा दोनों को दबाने से यह त्रुटि दूर नहीं होगी।) |
एर40 | ब्रेक अमान्य और कार स्लाइड त्रुटि | सुरक्षा संरक्षण समारोह अधिनियम। जब सिस्टम ब्रेक को अमान्य पाता है, तो यह यात्रियों को छोड़ने के लिए डोर ज़ोन के चारों ओर कार रेंगने को नियंत्रित करता है और फिर शीर्ष मंजिल पर वापस आ जाता है और फिर से ब्रेक लगाता है, लेकिन ब्रेक अभी भी बंद होने में विफल रहता है। सिस्टम ने ब्रेक अमान्य त्रुटि की घोषणा की और लॉक, रीसेट होने तक ठीक नहीं होगा। |
एर41 | अनपेक्षित स्लाइड त्रुटि, ब्रेक बल पर ध्यान दें। | सुरक्षा संरक्षण समारोह अधिनियम। जब सिस्टम ब्रेक को अमान्य पाता है, तो यह यात्रियों को छोड़ने और ब्रेक लगाने की कोशिश करने के लिए दरवाजे के आसपास कार रेंगने को नियंत्रित करता है। रेंगने के दौरान, ब्रेक सफलतापूर्वक बंद हो गया। सिस्टम इस स्लाइड त्रुटि को ब्रेक बल की चेतावनी के रूप में रिकॉर्ड करता है लेकिन त्रुटि प्रदर्शित नहीं करता है। आप इसे फॉल्ट रिकॉर्ड में देख सकते हैं। |
एर42 | एआरडी मोड के दौरान, सिस्टम ब्रेक फोर्स को अमान्य पाता है। | कार स्लाइड करती है, सिस्टम त्रुटि की घोषणा करता है और रेंगने के दौरान यूपीएस ड्रॉप की शक्ति को बहुत कम होने से रोकने के लिए इसे रिकॉर्ड करता है। जब तक यह अप्रत्याशित खतरे का कारण नहीं बन सकता। |
एर43 | सेफ्टी प्रोटेक्शन फंक्शन एक्ट, कार री-लेवलिंग के दौरान डोर ज़ोन से बाहर निकल जाती है और डोर सर्किट काट दिया जाता है। सिस्टम अनाउंस डोर ज़ोन गायब है और रीसेट होने तक त्रुटि को लॉक करें। | डोर जोन गायब होने की समस्या के समाधान के लिए मेंटेनेंस मैन को याद दिलाएं। डोर ज़ोन गुम होने से रोकने के लिए और साथ ही ब्रेक बल अमान्य, या रेंगने से कार सुरक्षा सीमा से बाहर हो जाएगी। |
एर44 | जबकि सुरक्षा सुरक्षा कार्य काम करता है, ऊपर की सीमा का संकेत कंपन होता है। | सेफ्टी प्रोटेक्शन एक्ट, फिर कार डोर ज़ोन के आसपास रेंगती है। ऊपर रेंगते समय, ऊपर की सीमा (X5) से संकेत कंपन हुआ। सिस्टम इस त्रुटि को रिकॉर्ड करेगा और रीसेट होने तक त्रुटि को लॉक कर देगा। |
एर45 | जबकि सुरक्षा सुरक्षा कार्य काम करता है, डाउन लिमिट का सिग्नल कंपन होता है। | सेफ्टी प्रोटेक्शन एक्ट, फिर कार डोर ज़ोन के आसपास रेंगती है। नीचे रेंगते समय, डाउन लिमिट (X6) से सिग्नल कंपन हुआ। सिस्टम इस त्रुटि को रिकॉर्ड करेगा और रीसेट होने तक त्रुटि को लॉक कर देगा। |
एर46 | जबकि सुरक्षा सुरक्षा कार्य काम करता है, अप टर्मिनल का सिग्नल कंपन होता है। | सेफ्टी प्रोटेक्शन एक्ट, फिर कार डोर ज़ोन के आसपास रेंगती है। ऊपर रेंगते समय, अप टर्मिनल (X7) से सिग्नल कंपन हुआ। सिस्टम इस त्रुटि को रिकॉर्ड करेगा और रीसेट होने तक त्रुटि को लॉक कर देगा। |
एर47 | जबकि सुरक्षा सुरक्षा कार्य काम करता है, डाउन टर्मिनल का सिग्नल कंपन होता है। | सेफ्टी प्रोटेक्शन एक्ट, फिर कार डोर ज़ोन के आसपास रेंगती है। नीचे रेंगते समय, डाउन टर्मिनल (X8) से सिग्नल कंपन हुआ। सिस्टम इस त्रुटि को रिकॉर्ड करेगा और रीसेट होने तक त्रुटि को लॉक कर देगा। |
एर48 | सुरक्षा सुरक्षा फ़ंक्शन के पैरामीटर गलत तरीके से सेट किए गए हैं। | सुरक्षा सुरक्षा सक्षम करें लेकिन अग्रिम और पुन: स्तर फ़ंक्शन में खुला अक्षम करें। |
एर49 | मिस सेफ्टी डोर ज़ोन सिग्नल। | सुरक्षा सुरक्षा सक्षम करें लेकिन लेवलिंग पोजीशन पर डोर ज़ोन सिग्नल नहीं ढूंढ सकते |
एर50 | पैरामीटर सेटिंग उचित नहीं है। | निम्नलिखित मापदंडों की जाँच करें: यदि पार्क फ्लोर, होमिंग फ्लोर या फायर फ्लोर को नॉन-स्टॉप फ्लोर पर सेट किया गया है; यदि सामने के दरवाजे और पीछे के दरवाजे दोनों दो दरवाजे मोड में अक्षम हैं; समूह नियंत्रण डुप्लेक्स नियंत्रण या दो द्वार मोड के साथ सक्षम है। |
एर51 | ड्राइव मॉड्यूल ज़्यादा गरम सुरक्षा। | चलते समय, ड्राइव मॉड्यूल को ज़्यादा गरम करने से सुरक्षा मिली। लिफ्ट नजदीकी मंजिल पर रुकी। |
एर52 | अप और डाउन डोर ज़ोन सिग्नल विपरीत हैं। | ऊपर और नीचे डोर ज़ोन सिग्नल तारों का आदान-प्रदान करें। |
ईआर53 | आग लिफ्ट के लिए, लिफ्ट एकीकृत नियंत्रक और पूर्ण मूल्य कोडिंग संचार बोर्ड के बीच संचार विफल हो सकता है। | कृपया CAN संचार कनेक्शन की जाँच करें, या क्या निरपेक्ष मान कोडिंग संचार बोर्ड स्थापित है, विशेष अग्नि लिफ्ट कार्यक्रम के लिए, निरपेक्ष मान जाँच फ़ंक्शन को बंद नहीं किया जा सकता है। |
ईआर54 | आग लिफ्ट: एब्सोल्यूट एनकोडर कार बोर्ड के फ्लोर काउंट और एलेवेटर इंटीग्रेटेड कंट्रोलर के फ्लोर काउंट बराबर (स्प्लिट फ्लोर) नहीं हैं। फायर लिफ्ट नहीं: मैनुअल डोर एलेवेटर के लिए, हल्का पर्दा त्रुटि को रोकता है और कार रुकने के लिए धीमी हो जाती है। | 1. फायर लिफ्ट: कृपया निरीक्षण मोड में लिफ्ट को निचली सीमा तक चलाएं, होइस्टवे सीखने को दोहराएं, और फिर स्वचालित संचालन मोड में फिर से शुरू करें। यदि ईआर 54 गलती फिर से दिखाई देती है, तो इसका मतलब है कि चुंबकीय बीन विमुद्रीकरण या कोड स्विच असामान्यता बन जाती है, कृपया निरीक्षण मोड के साथ कार के शीर्ष से फर्श कोड की जांच करें। 2. कोई आग लिफ्ट नहीं: कार चलाने के दौरान हल्का पर्दा सक्रिय होता है, जाँच करें कि प्रकाश पर्दा संकेत सामान्य है या नहीं। |
ईआर55 | फायर एलेवेटर के लिए, एलेवेटर इंटीग्रेटेड कंट्रोलर एब्सोल्यूट वैल्यू कोडिंग कम्युनिकेशन बोर्ड की एन्कोडिंग असामान्य है (एन्कोडिंग फ्लोर काउंटिंग कुल फ्लोर से अधिक है)। | पूर्ण मंजिल कोडिंग भ्रम, शायद इसलिए कि बिस्टेबल स्विच चुंबकीय बीन या चुंबकीय बीन्स degaussing द्वारा संचालित नहीं है, कृपया निरीक्षण मोड के साथ कार के शीर्ष से फर्श कोड की जांच करें। |
एर56 | दरवाजा बंद सीमा असामान्य त्रुटि | 1. जब F4-06-16 = ON, या सिस्टम डोर लॉक बायपास ऑपरेशन में होता है, तो डोर क्लोज लिमिट लगातार निष्क्रिय रहती है; 2. जब सिस्टम स्वचालित मोड में हो और लिफ्ट लेवलिंग स्थिति में हो, या जब सिस्टम निरीक्षण मोड में हो। दरवाज़ा बंद खुला है, लेकिन दरवाज़ा बंद करने की सीमा लगातार सक्रिय है; 3. कृपया जांचें कि क्या डोर क्लोज लिमिट सिग्नल और कार सिग्नल सही हैं। |
एर57 | संचार असामान्य त्रुटि कर सकते हैं | मॉड्यूलर सिस्टम के लिए कार टॉप कम्युनिकेशन लॉस। या जब F4-06-22=ON, पिट निरीक्षण बोर्ड संचार खो देता है। जांचें कि कार टॉप बोर्ड और पिट निरीक्षण बोर्ड ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं। |
एर58 | ब्रेक फीडबैक स्विच X15 सिग्नल असामान्य है। | X15 ब्रेक माइक्रोस्विच या F3-00-15 इनपुट प्रकार की फीडबैक वायरिंग की जाँच करें। |
एर59 | ब्रेक फीडबैक स्विच X19 सिग्नल असामान्य है। | X19 ब्रेक माइक्रोस्विच या F3-00-19 इनपुट प्रकार की फीडबैक वायरिंग की जांच करें। |
एर60 | यूसीएमपी दोष | धीमी गति और मंदी के बटन के अनुसार निरीक्षण स्थिति को 5 सेकंड में रीसेट करना आवश्यक है। |
एर62 | हॉल डोर डिटेक्शन के रूप में X31 का उपयोग नहीं किया है, लेकिन X31 प्रभावी है। या कोई दरवाजा संपर्ककर्ता नहीं है लेकिन X14 प्रभावी हो गया है। | 1. जाँच करें कि F4-06-12 बंद होने पर X31 प्रभावी है या नहीं; 2. जाँच करें कि F4-06-13 के चालू होने पर X14 प्रभावी है या नहीं। |
एर64 | एआरडी कार स्लिप जीरो स्पीड ओवरटाइम | क्रूर ड्राइव लिफ्ट, जब एआरडी कार स्लिप सेल्फ रेस्क्यू ऑपरेशन में, सिस्टम ब्रेक खोलता है, लेकिन कार 2 सेकंड में नहीं चलती है। कृपया जांचें कि केबिन या ब्रेक जाम है या नहीं। कोई क्रूर ड्राइव लिफ्ट नहीं, कृपया जांचें कि क्या विशेष फ़ंक्शन F4-07-00 गलती से सक्षम है। |
एर65 | ARD कार स्पीड से अधिक फिसलती है | क्रूर ड्राइव एलेवेटर, जब एआरडी कार स्लिप सेल्फ-रेस्क्यू ऑपरेशन में, कार की स्लिपिंग स्पीड 0.3m/s से अधिक होती है, तो कृपया जांचें कि क्या स्टार-सील्ड कॉन्टैक्टर ठीक से काम कर रहा है, या एनकोडर फीडबैक सही है। |
एर66 | एआरडी कार स्लिप ओवरटाइम | क्रूर ड्राइव एलेवेटर, जब एआरडी कार स्लिप सेल्फ-रेस्क्यू ऑपरेशन में, एक एकल ऑपरेशन में 150 से अधिक समय लगता है और फिर भी एक समतल स्थिति का पता लगाना होता है। कृपया जांचें कि लेवलिंग सिग्नल सही हैं। |
ईआर86 | शीर्ष टर्मिनल इनपुट मान्य है, लेकिन द्वितीयक शीर्ष टर्मिनल इनपुट अमान्य है (अंत टर्मिनल स्विच शीर्ष कार पर है, इसलिए द्वितीयक टर्मिनल विश्वसनीय होना चाहिए)। | जब लिफ्ट की गति 2m/s से अधिक या उसके बराबर होती है, या यदि द्वितीयक टर्मिनल F4-06-24 द्वारा सक्षम किया जाता है, तो एकीकृत नियंत्रक टर्मिनल और द्वितीयक टर्मिनल के समय अनुक्रम का पता लगाता है। |
ईआर87 | निचला टर्मिनल इनपुट मान्य है, लेकिन द्वितीयक निचला टर्मिनल इनपुट अमान्य है (अंत टर्मिनल स्विच शीर्ष कार पर है, इसलिए द्वितीयक टर्मिनल विश्वसनीय होना चाहिए)। | जब लिफ्ट की गति 2m/s से अधिक या उसके बराबर होती है, या यदि द्वितीयक टर्मिनल F4-06-24 द्वारा सक्षम किया जाता है, तो एकीकृत नियंत्रक टर्मिनल और द्वितीयक टर्मिनल के समय अनुक्रम का पता लगाता है। |
ईआर88 | शीर्ष द्वार क्षेत्र में स्थित टर्मिनल गायब है, लेकिन शीर्ष टर्मिनल इनपुट अमान्य है। | सिस्टम के लिए जो ऊपर और नीचे की सीमा को छोड़ देता है, टर्मिनल सिग्नल का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि एलिवेटर डोर एरिया सिग्नल संयोजन के साथ सीमा से अधिक चल रहा है या नहीं। इसलिए, यदि लिफ्ट ऊपरी मंजिल पर रुकती है, यदि शीर्ष टर्मिनल दोष का पता नहीं चलता है, तो कृपया शीर्ष टर्मिनल स्विच की जांच करें। |
ईआर89 | नीचे के दरवाजे के क्षेत्र में स्थित टर्मिनल गायब है, लेकिन नीचे टर्मिनल इनपुट अमान्य है। | सिस्टम के लिए जो ऊपर और नीचे की सीमा को छोड़ देता है, टर्मिनल सिग्नल का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि एलिवेटर डोर एरिया सिग्नल संयोजन के साथ सीमा से अधिक चल रहा है या नहीं। इसलिए, यदि लिफ्ट नीचे की मंजिल पर रुकती है, यदि नीचे के टर्मिनल में खराबी का पता नहीं चलता है, तो कृपया नीचे के टर्मिनल स्विच की जाँच करें। |
ईआर90 | जब बाईपास चल रहा हो, तो डोर-ओपन पूरी तरह से सिग्नल और डोर-क्लोज़ पूरी तरह से सिग्नल एक ही समय में प्रभावी होते हैं। | जब निरीक्षण मोड में बाईपास का उपयोग किया जाता है, तो सिस्टम डोर-क्लोज़ पूरी तरह से स्विच का पता लगाता है। यदि डोर-ओपन पूरी तरह से सिग्नल और डोर-क्लोज़ पूरी तरह से सिग्नल एक ही समय में प्रभावी होते हैं, जो इंगित करता है कि उपयोगकर्ता के पास कोई कनेक्शन नहीं है या इनपुट प्रकार को उलट दिया गया है,तोह फिर सिस्टम ने उपयोगकर्ता को तार जोड़ने के लिए संकेत देने में विफलता की सूचना दी, अन्यथा, हम पुष्टि नहीं कर सकते कि कार का दरवाजा ठीक से बंद है या नहीं. |
एर९१ | डोर लॉक लूप के बायपास ऑपरेशन सिग्नल में खराबी का पता चला है। | स्वचालित संचालन फिर से शुरू हो गया है, लेकिन बाईपास स्विच डिस्कनेक्ट नहीं हुआ है। बाईपास चेक प्वाइंट X6 प्रभावी है। जांचें कि क्या बाईपास बोर्ड प्लग-इन बहाल नहीं है या X6 इनपुट प्रकार का पता लगाएं। |
Er92 | दरवाजा शॉर्ट फॉल्ट को बंद कर देता है, हॉल के दरवाजे या कार के दरवाजे के सर्किट में एक सीलिंग लाइन होती है। | कृपया छोटा कनेक्शन निकालने के लिए लूप की जांच करें। |
Er93 | सुरक्षा सर्किट बोर्ड का संचालन असामान्य है, और डोर लॉक शॉर्ट कनेक्शन का कार्य सामान्य रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता है। | कृपया सुरक्षा सर्किट बोर्ड के प्रासंगिक सिग्नल की जांच करें। सुरक्षा द्वार क्षेत्र में सिग्नल चिपका हो सकता है, और री-लेवलिंग बोर्ड की कार्रवाई मुख्य बोर्ड Y0 द्वारा नियंत्रित नहीं होती है। |
एर94 | एस वक्र पीबी ढलान पैरामीटर उचित रूप से सेट नहीं है, गति परिवर्तन दूरी बहुत बड़ी है, लिफ्ट करने में सक्षम नहीं हो सकता है बगल की मंजिल पर पार्क करें लेकिन कर सकते हैं क्रॉस फ्लोर पर पार्क. | कृपया वक्र Pb पैरामीटर संशोधित करें। |
एर95 | सिंगल स्टार्ट ऑपरेशन के दौरान, जब कॉन्टैक्टर को अंदर खींचा जाता है, तो पीछे दरवाजा इंटरलॉक लूप जिटर 20 गुना से अधिक है, और डोर लॉक लूप असामान्य है। | कृपया डोर लॉक लूप की जांच करें, वर्चुअल कनेक्शन हो सकता है। |
एर96 | नियंत्रण कक्ष का बाहरी कॉलिंग बोर्ड संचार प्रोटोकॉल एकीकृत नियंत्रक के साथ असंगत है, और इसका उपयोग नहीं कर सकता है कार कॉल और लैंडिंग कॉल सामान्य रूप से। | कृपया कारखाने में वापस लौटें या संचार प्रोटोकॉल को फिर से बांधने के लिए बिक्री के बाद सेवा से संपर्क करें। |
Er97 | न्यूनतम गति परिवर्तन दूरी द्वार क्षेत्र खंड चुंबकीय प्लेट से कम है। | सिंगल फ्लोर की न्यूनतम रनिंग स्पीड बढ़ाएं। |
एर98 | ड्राइव प्रोग्राम लॉक किया गया | कृपया आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें. |
एर९९ | तर्क कार्यक्रम बंद कर दिया। | कृपया आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें. |
ड्राइवर त्रुटि कोडर
त्रुटि कोड | प्रदर्शन | परिभाषा | संभावित कारण | संभावित स्थिति |
DF1 | यूवी | वोल्टेज के तहत डीसी बस (400V ड्राइव के लिए, UV सुरक्षा पर 380V; 200V ड्राइव के लिए, UV सुरक्षा पर 220V) | 1. इनपुट आपूर्ति पर चरण खो गया; 2. तात्कालिक शक्ति खो गई; 3. अत्यधिक इनपुट वोल्टेज में उतार-चढ़ाव; 4. इनपुट पर ढीले टर्मिनल; 5. वृद्धि प्रतिरोध जारी नहीं किया; 6. UPS चल रहा है, लेकिन X18 अमान्य है। | 1. बिजली चालू होने के बाद यूवी त्रुटि; इनपुट बिजली की आपूर्ति की जाँच करें; इनपुट पावर केबल टर्मिनलों की जाँच करें; मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच केबल की जाँच करें; 2. लोड के बिना, अप रनिंग सामान्य है, लेकिन डाउन रनिंग यूवी त्रुटि दिखाता है, वृद्धि प्रतिरोध की जांच करें; 3. ARD चलाते समय UV त्रुटि, X18 कनेक्शन की जाँच करें; 4. बिजली बंद होने के बाद यूवी त्रुटि। यह सामान्य स्थिति है, सिस्टम हर बार यूवी त्रुटि से बिजली बंद करता है। |
DF2 | ओवी | वोल्टेज से अधिक डीसी बस (400V ड्राइव के लिए, OV सुरक्षा पर 760V; 200V ड्राइव के लिए, UV सुरक्षा पर 410V) | 1. बहुत कम मंदी का समय; 2. ब्रेक प्रतिरोध मूल्य बेमेल; 3. आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक है; 4. ब्रेकिंग रेसिस्टर या असामान्य ब्रेकिंग रेसिस्टर या क्षमता की कमी से कोई संबंध नहीं है। | 1. मंदी का समय बढ़ाएँ; 2. कनेक्ट क्षमता और ब्रेक रोकनेवाला का कनेक्शन; 3. बिजली की आपूर्ति की जाँच करें। |
DF3 | ओह | हीट सिंक ज़्यादा गरम हो गया मॉड्यूल का तापमान एक पूर्व निर्धारित मूल्य से अधिक है और निश्चित समय के लिए रखें; मॉड्यूल का तापमान शून्य डिग्री से कम है और निश्चित समय के लिए रखें; | 1. अत्यधिक परिवेश का तापमान; 2. क्षतिग्रस्त शीतलन प्रशंसक; 3. चारों ओर ऊष्मा स्रोत का अस्तित्व; 4. परिवेश का तापमान शून्य डिग्री से नीचे है; 5. मेन बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच खराब कनेक्शन। | 1. परिवेश का तापमान कम करें; 2. चारों ओर गर्मी स्रोत निकालें; 3. पंखे और तारों की जाँच करें; 4. FX-21 को बंद पर सेट करें (शून्य से तापमान चेतावनी अक्षम करें); 5. मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच केबल की जाँच करें। |
DF4 | अगर | आईपीएम गलती फाइंड ड्राइव मॉड्यूल में गंभीर शॉर्ट सर्किट त्रुटि है, सिस्टम एक हार्डवेयर ओवर-करंट सुरक्षा को ट्रिगर करता है। कृपया पुनः प्रयास करने से पहले बाहरी शॉर्ट सर्किट से छुटकारा पाएं | 1. वर्तमान/शॉर्ट सर्किट पर आईपीएम; 2. गर्मी पर आईपीएम; 3. असामान्य आईपीएम नियंत्रण शक्ति (यूवी); 4. मोटर तार का पालन या जमीन से छोटा; 5. असामान्य स्टार-सीलबंद संपर्ककर्ता कार्रवाई। | 1. आउटपुट शॉर्ट सर्किट की जाँच करें; 2. मोटर शॉर्ट सर्किट की जाँच करें; 3. स्टार-सीलबंद संपर्ककर्ता कार्रवाई की जाँच करें; 4. आपूर्तिकर्ता के साथ संपर्क करें। |
DF5 | ओसी | ओवरकुरेंट नियंत्रक का चरण धारा सीमा से अधिक हो गया है और निश्चित समय के लिए रखें | 1. इन्वर्टर आउटपुट शॉर्ट सर्किट; 2. मशीन ओवर-लोड; 3. एक्सेल/डेसेल समय बहुत कम; 4. एनकोडर सिग्नलों का कनेक्शन खराब है; 5. गलत मोटर या एन्कोडर पैरामीटर सेटिंग: (1)गलत मूल बिंदु (गियरलेस); (2)रेटेड पर्ची बहुत बड़ी है (गियर्ड); (3)गलत पोल सेटिंग; (4)गलत सांकेतिक शब्दों में बदलना पल्स सेटिंग; (५)गलत P&I पैरामीटर सेटिंग। | 1. मोटर शॉर्ट सर्किट की जाँच करें; 2. एक्सेल / डीसेल समय की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो धीमा करें; 3. जांचें कि क्या इन्वर्टर की क्षमता लोड से मेल खाती है; 4. एन्कोडर कनेक्शन जांचें: (१) मूल बिंदु (गियरलेस) की जाँच करें; (2) चेक रेटेड स्लिप (गियर्ड); (३) पोल सेटिंग की जाँच करें; (4) एनकोडर पल्स सेटिंग की जाँच करें; (५) पी एंड आई पैरामीटर सेटिंग की जाँच करें। |
DF6 | सीएफ़ | सीपीयू दोष नियंत्रक असामान्य | विद्युतचुंबकीय व्यवधान। | बहुत ज्यादा दखल। |
DF7 | आप | गति से अधिक लिफ्ट गति प्रतिक्रिया गति सीमा से अधिक है और निर्धारित समय से अधिक समय तक चलती है। | 1. अधिकतम गति / पिछली बार गलत सेट; 2. स्पीड ओवर-ट्यूनिंग; 3. एन्कोडर फ़ीडबैक गलत; 4. गलत मोटर पैरामीटर सेटिंग। | 1. गति सीमा सेटिंग की जाँच करें; 2. पी/आई पैरामीटर की जांच करें; 3. एनकोडर की जाँच करें; 4. मोटर मापदंडों की जाँच करें। |
DF8 | ँ | विचलन पर गति गति विचलन स्वीकार्य सीमा (F9-03) से अधिक है और निर्धारित समय से अधिक समय तक रहता है। | 1. सिस्टम अधिभार; 2. Accel/decel समय कम; 3. पैरामीटर सेटिंग गलत; 4. एनकोडर ठीक से काम नहीं कर सकता; 5. ब्रेक गलत कार्य; 6. गलत स्वीकार्य सीमा सेट। | 1. सिस्टम लोड कम करें; 2. एक्सेल / डीसेल समय बढ़ाएँ; 3. मापदंडों की जाँच करें; 4. एनकोडर की जाँच करें; 5. एक्सचेंज मोटर फेज सीक्वेंस या एक्सचेंज ए+/ए- और बी+/बी- वायर; 6. ब्रेक कार्रवाई की जाँच करें। |
DF9 | पीजीओ | पीजी डिस्कनेक्ट ऑपरेशन के दौरान एन्कोडर सिग्नल नहीं मिला। पीजी कार्ड प्रकार की सेटिंग वास्तविक के साथ अलग है, सिस्टम इसकी पहचान नहीं कर सकता है। | 1. एनकोडर वायरिंग टूटना, ढीला होना या गलत कनेक्शन; 2. एन्कोडर क्षतिग्रस्त; 3. गलत पीजी प्रकार की सेटिंग; 4. पीजी कार्ड क्षतिग्रस्त; 5. ब्रेक नहीं खुला। | 1. एनकोडर वायरिंग की जाँच करें; 2. एनकोडर की जाँच करें; 3. जाँच करें कि क्या वास्तविक PG कार्ड के साथ F8-02 PG प्रकार समान है; 4. पीजी कार्ड और मुख्य बोर्ड के बीच कनेक्शन की जाँच करें; 5. जांचें कि क्या ब्रेक खुल सकता है; 6. यदि सॉफ़्टवेयर संस्करण पुराना है, तो कृपया त्रुटि रिपोर्ट दर्ज करें->नियंत्रक दोष, और E2, E3 मान ज्ञात करें: वृद्धिशील एनकोडर: (1)E3 = 35, कोई गति प्रतिक्रिया नहीं; (2)E2 = 16, U/V/W सिग्नल त्रुटि; पाप / क्योंकि एनकोडर: (1)E3 = 35, कोई गति प्रतिक्रिया नहीं; (2)E3 = 29,31,36, मुख्य बोर्ड और SPG कार्ड के बीच असामान्य संचार; (3)E3 = 28 या 34, C/D सिग्नल त्रुटि; (4)E3=32 या 33, A/B/C/D सिग्नल अत्यधिक समान हैं; 7. यदि सॉफ़्टवेयर संस्करण नया है, तो ये त्रुटियां DF18, DF19 और DF20 हैं। |
DF10 | सीमांत बल | फ्लैश मेमोरी फॉल्ट | बचत मापदंडों में डेटा दोष। | कृपया आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें। |
DF11 | बीएफ | बेस ब्लॉक सर्किट त्रुटि जब सिस्टम बेसलॉक को वैध पाता है और रनिंग कमांड प्राप्त करता है, लेकिन रनिंग कंडीशन तैयार नहीं होती है। | 1. X14 पर बेसब्लॉक के लिए वायरिंग गलत है; 2. X14 पर बेसब्लॉक के लिए विद्युत स्तर सेट करना गलत है। | 1. X14 पर वायरिंग की जाँच करें; 2. मापदंडों को संशोधित करें। |
DF12 | होना | मोटर में क्षमता से अधिक सामान वर्तमान आउटपुट 60s (10s) के लिए 150% (200%) रेटेड मान से अधिक है। मोटर करंट 60s (10s) के लिए 150% (200%) रेटेड मान से अधिक है। | 1. सिस्टम लोड बहुत भारी; 2. सिस्टम पावर रेटिंग बहुत कम; 3. कम क्षमता नियंत्रक। | 1. सिस्टम लोड कम करें; 2. एक अधिक उपयुक्त नियंत्रक बदलें; 3. ओवरलोड क्षमता को बढ़ावा देने के लिए मोटर बदलें या F5-08 रेटेड करंट को ठीक से बढ़ाएं। |
DF13 | एम सी | एमसी संपर्ककर्ता खराब कार्रवाई नियंत्रक मुख्य संपर्ककर्ता एमसी निर्धारित समय के लिए क्लोज कमांड दिए जाने के बाद बंद नहीं होता है। | 1. एमसी संपर्ककर्ता के लिए गलत वायरिंग; 2. एमसी संपर्ककर्ता क्षतिग्रस्त; 3. गलत FX-23 सर्ज फीडबैक टाइप सेटिंग; 4. पावर बोर्ड पर ड्राइव पावर असामान्य है। | 1. शक्ति को रीसेट करने का प्रयास करें, यदि यह त्रुटि फिर से आती है, तो प्रतिस्थापन के लिए आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें; 2. FX-23 स्थिति बदलें, फिर बिजली बंद करें और फिर से चालू करें। |
DF14 | बीआर | ब्रेक यूनिट की खराबी जबकि सिस्टम डीसी बस वोल्टेज ब्रेकिंग रेंज तक पहुंचता है, लेकिन ब्रेकिंग ट्यूब खुली रहती है और पूर्व निर्धारित समय पर चलती है। | 1. दोषपूर्ण ब्रेक केबल या क्षतिग्रस्त ब्रेक तत्व या आईजीबीटी मॉड्यूल; 2. बाहरी ब्रेक रोकनेवाला डिस्कनेक्ट या जुड़ा नहीं है; 3. मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच खराब कनेक्शन। | 1. ब्रेक रोकनेवाला की जाँच करें; 2. नियंत्रक बदलें; 3. मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड कनेक्टर की जांच करें। |
DF15 | का | आउटपुट चरण खो गया सिस्टम खोज चरण खो गया है या टूट गया है, चलने की स्थिति तैयार नहीं है | 1. आउटपुट केबल ब्रेक या ढीला टर्मिनल; 2. मोटर स्टेटर केबल डिस्कनेक्ट। | 1. आउटपुट केबल / टर्मिनल की जाँच करें; 2. मोटर स्टेटर केबल की जाँच करें; 3. FD-21 सेट करें। इस पहचान को अक्षम करने के लिए BIT2 से 1 तक। |
DF16 | एस सी एफ | लिफ्ट स्टॉप पर आउटपुट करंट रहता है सिस्टम द्वारा स्टॉप निर्देश निष्पादित करने के बाद, आउटपुट करंट शून्य नहीं होता है और प्रीसेट समय रखा जाता है। | 1. नियंत्रक क्षतिग्रस्त; 2. कैबिनेट असामान्य रूप से काम करता है। | 1. नियंत्रक बदलें; 2. कैबिनेट वायरिंग की जाँच करें। |
DF17 | एसआरएफ | रुकने के बाद फिसल जाती है लिफ्ट सिस्टम द्वारा स्टॉप कमांड निष्पादित करने के बाद, एन्कोडर की प्रतिक्रिया गति शून्य नहीं होती है। | 1. ब्रेक/एनकोडर ढीला; 2. एनकोडर हस्तक्षेप। | 1. फास्टन ब्रेक/एनकोडर; 2. हस्तक्षेप स्रोत निकालें। |
DF18 | यूएफ | वृद्धिशील: एन्कोडर तार का सिग्नल यू खो गया पाप / क्योंकि: सिग्नल सी और डी असामान्य | 1. एन्कोडर क्षतिग्रस्त या गलत वायरिंग; 2. गलत PG प्रकार सेटिंग। | 1. एनकोडर और वायरिंग की जाँच करें; 2. सही पीजी टाइप सेटिंग। |
DF19 | वीएफ | वृद्धिशील: एन्कोडर का सिग्नल वी खो गया पाप / क्योंकि: ए, बी, सी, डी सिग्नल अत्यधिक समान हैं | 1. एन्कोडर क्षतिग्रस्त या गलत वायरिंग; 2. गलत PG प्रकार सेटिंग। | 1. एनकोडर और वायरिंग की जाँच करें; 2. सही पीजी टाइप सेटिंग। |
DF20 | डब्ल्यूएफ | वृद्धिशील: एन्कोडर तार का सिग्नल W खो गया पाप / क्योंकि: एसपीजी कार्ड और मुख्य बोर्ड के बीच असामान्य संचार | 1. एन्कोडर क्षतिग्रस्त या गलत वायरिंग; 2. गलत पीजी प्रकार की सेटिंग; 3. मुख्य बोर्ड और पीजी कार्ड के बीच खराब कनेक्शन। | 1. एनकोडर और वायरिंग की जाँच करें; 2. सही पीजी प्रकार सेटिंग; 3. जांचें कि क्या पीजी कार्ड मुख्य बोर्ड से जुड़ा हुआ है। |
DF21 | डीएफ | पैरामीटर सेटिंग त्रुटि सिस्टम रेटेड करंट / नो-लोड करंट / रेटेड स्लिप / पोल / पल्स सेटिंग एरर का पता लगाता है। | पैरामीटर सेटिंग त्रुटि रेटेड करंट / नो-लोड करंट / रेटेड स्लिप / पोल / पल्स सेटिंग की जाँच करें। | पैरामीटर सेटिंग की जाँच करें। |
DF22 | बेघर | आंतरिक प्रोग्रामर स्वयं-जांच त्रुटि सिस्टम ने उन प्रकार के दोषों का पता लगाया जिन्हें नियमित दोष प्रकारों में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। | आंतरिक डेटा सेटिंग त्रुटि। | कृपया आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें। |
DF23 | 150 | वर्तमान संग्रह सेंसर त्रुटि जब लिफ्ट शुरू होती है, तो सिस्टम ने पाया कि वर्तमान सेंसर का तात्कालिक वर्तमान मान शून्य बिंदु के पास नहीं है। | 1. मुख्य बोर्ड और ड्राइव पावर के बीच खराब संपर्क; 2. हार्डवेयर त्रुटि। | 1. कृपया संपर्क आपूर्तिकर्ता के साथ; 2. मुख्य बोर्ड और ड्राइवर पावर बोर्ड कनेक्शन की जाँच करें। |
DF24 | 151 | शून्य गति पर ओवरटाइम सिस्टम ने पाया है कि एलेवेटर नियंत्रक को शून्य-गति की स्थिति दी गई है और शून्य-गति समयबाह्य समय से अधिक है। | ड्राइव नियंत्रक शून्य गति के तहत बहुत लंबा समय रखता है। | जाँच करें कि क्या निरीक्षण गति या रेटेड गति उचित है। |
DF25 | 152 | बेसलॉक त्रुटि सिस्टम बेसलॉक सिग्नल का पता लगाता है और त्रुटि को रीसेट नहीं कर सकता | 1. मेनबोर्ड पर चिप्स के बीच खराब संपर्क; 2. मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच खराब संपर्क। | 1. के बीच संबंध की जाँच करें; मेनबोर्ड पर चिप्स के बीच खराब संपर्क; 2. मुख्य बोर्ड और बिजली केबल। मुख्य बोर्ड बदलें। |
DF26 | 153 | लोड मुआवजे का क्रम असामान्य है जब लोड मुआवजा डिवाइस शुरू होता है, तो सिस्टम मोटर के रोटेशन का पता लगाता है। | जबकि ड्राइव कंट्रोलर लोड मुआवजे को संचालित करता है, अनुक्रम असामान्य है। या ब्रेक खोलने का समय बहुत कम है। | ब्रेक की जांच करें और यदि ब्रेक ऑन टाइम सेटिंग बहुत कम है। |
DF27 | 154 | कोण ट्यूनिंग विफल लोड के साथ एंगल ट्यूनिंग पूरा नहीं हुआ। | कोण ट्यूनिंग गलती से विफल हो जाता है। | पहले एंगल ट्यूनिंग फॉल्ट को हल करें, फिर दोबारा करें। ध्यान दें: सफल ऑटो ट्यूनिंग के बिना लिफ्ट न चलाएं, या यह नियंत्रण खो देगा। |
DF28 | 155 | आंतरिक संचार त्रुटि सिस्टम ने मुख्य बोर्ड में असामान्य संचार का पता लगाया है। | 1. नियंत्रकों के बीच आंतरिक संचार असामान्य है; 2. मेनबोर्ड पर अवयव असामान्य है; 3. लिफ्ट कंट्रोलर गलत कमांड देता है। | 1. जांचें कि क्या गंभीर ईएमआई है या आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें; 2. मुख्य बोर्ड बदलें। |
DF29 | 156 | मशीन का रनिंग मोड असामान्य है गति स्रोत चयन F9-01 वर्तमान तर्क से मेल नहीं खा सकता है। | गति स्रोत चयन F9-01 वर्तमान नियंत्रण तर्क के अनुकूल नहीं है। | सामान्य चलने पर, F9-01=2 की पुष्टि करें। |
DF30 | 157 | निचले मामले की पहचान त्रुटि की शक्ति मुख्य बोर्ड बॉटम केस कॉन्फ़िगरेशन जानकारी की सही पहचान नहीं कर सकता है। | 1. मुख्य बोर्ड और पावर ड्राइव बोर्ड के बीच कनेक्शन खराब है; 2. मेनबोर्ड पर अवयव असामान्य है; 3. पावर ड्राइव बोर्ड पर कंपोनेंट असामान्य है। | 1. मुख्य बोर्ड और ड्राइव पावर के बीच कनेक्शन की जांच करें; 2. मुख्य बोर्ड बदलें; 3. पावर बोर्ड बदलें। |
DF31 | 158 | ड्राइव मॉड्यूल के बीच संचार त्रुटि ड्राइव मॉड्यूल के बीच संचार त्रुटि का पता लगाना | आंतरिक ड्राइव चिप का संचार असामान्य है। | 1. जांचें कि क्या गंभीर ईएमआई है या आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें; 2. मुख्य बोर्ड बदलें। |
DF32 | 159 | एनकोडर Z (या R) सिग्नल असामान्य है मोटर 2 चक्कर लगा चुकी है लेकिन Z सिग्नल नहीं मिला। | 1. नियंत्रक पाता है वियोग या हस्तक्षेप जेड पल्स में; 2. मेनबोर्ड पर अवयव असामान्य है; 3. पीजी कार्ड पर कंपोनेंट असामान्य है। | जांचें कि क्या Z पल्स का हस्तक्षेप या टूटा हुआ तार है। |
DF33 | 160 | शुरू करने से पहले, प्रतिक्रिया की गति असामान्य है। लिफ्ट शुरू होने से पहले, सिस्टम को पता चलता है कि प्रतिक्रिया की गति सीमा से अधिक है। | 1. एनकोडर संकेत विसंगति; 2. ब्रेक बल पर्याप्त नहीं हो सकता है या पहले से ही खुला हो सकता है। | 1. एनकोडर के ए और बी संकेतों की जाँच करें; 2. ब्रेक की जाँच करें। |
DF34 | 161 | ब्रेक बल का पता लगाने के दौरान, एन्कोडर का फीडबैक मूवमेंट बहुत लंबा होता है। | 1. एनकोडर प्रतिक्रिया संकेत विसंगति; 2. ब्रेक बल पर्याप्त नहीं हो सकता है या पहले से ही खुला हो सकता है। | ब्रेक और एनकोडर की जाँच करें। |
DF35 | 162 | सुरक्षा की रक्षा करते हुए, मोटर बहुत लंबा हो गया है जब सिस्टम सुरक्षा सुरक्षा की स्थिति में होता है, तो पता चलता है कि एन्कोडर प्रतिक्रिया विस्थापन बहुत बड़ा है। | 1. एनकोडर प्रतिक्रिया संकेत विसंगति; 2. ब्रेक बल पर्याप्त नहीं हो सकता है या पहले से ही खुला हो सकता है। 3. नियंत्रण पैरामीटर की सेटिंग उचित नहीं है। | सुरक्षा सुरक्षा से संबंधित ब्रेक, एनकोडर और पैरामीटर सेटिंग की जाँच करें |
DF36 | 163 | 3-चरण इनपुट शक्ति के लिए चरण सुरक्षा का अभाव सिस्टम के संचालन के दौरान, इनपुट चरण की कमी का पता चला है, और शेल ड्राइविंग पावर है असामान्य. | 1. चलते समय, सिस्टम को चरण की कमी का पता चलता है। 2. जाँच करें कि क्या त्रुटि रिपोर्ट में IF त्रुटि है। यदि हाँ, तो त्रुटि को IF त्रुटि के अनुसार हल करें। 3. मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच खराब संपर्क। | 1. 3-चरण इनपुट शक्ति की जाँच करें; 2. जांचें कि क्या आउटपुट 3-चरण का शॉर्ट सर्किट है; 3. मुख्य बोर्ड और पावर बोर्ड के बीच केबल की जाँच करें; 4. एक फेज का इस्तेमाल करते समय FD-21 सेट करें। चरण त्रुटि की कमी को अनदेखा करने के लिए BIT0 = 1। |
DF37 | 164 | तीन-चरण आउटपुट लाइन शॉर्ट सर्किट 3-फेज आउटपुट या शॉर्ट टू अर्थ या एन लाइन के बीच शॉर्ट सर्किट। | 1. 3-चरण आउटपुट या आउटपुट टू अर्थ या आउटपुट टू एन लाइन के बीच शॉर्ट सर्किट है; 2. मोटर और इन्वर्टर क्षमता के बीच असंतुलन अनुकूलन। | 1. 3-चरण आउटपुट और आउटपुट को अर्थ और आउटपुट को एन लाइन पर जांचें; 2. जांचें कि क्या इन्वर्टर की क्षमता मोटर के अनुकूल है। नोट: FD-21 सेट करें। BIT3=1 इस त्रुटि को अनदेखा कर सकता है, लेकिन हम ऐसा करने का सुझाव नहीं देते हैं। क्योंकि इसमें मॉड्यूल के जलने का खतरा होता है। |
DF38 | 165 | 3-चरण आउटपुट का असंतुलन सिस्टम फाइंड 3-फेज करंट का योग शून्य नहीं है और निश्चित समय के लिए रहता है। | 1. 3-चरण आउटपुट का आउटपुट वर्तमान फीडबैक तरीका गंभीर रूप से असामान्य है; 2. 3-फेज में से एक पृथ्वी या एन लाइन से छोटा हो सकता है। | 1. जांचें कि क्या 3-चरण आउटपुट के एन (तटस्थ) के साथ टूटा हुआ सर्किट या शॉर्ट सर्किट है; 2. वर्तमान सेंसर का फीडबैक चैनल। |
DF39 | 166 | आउटपुट वोल्टेज संतृप्त है सिस्टम के संचालन के दौरान, एकीकृत नियंत्रक आउटपुट वोल्टेज को संतृप्त पाया जाता है। | 1. कम इनपुट वोल्टेज; 2. रेटेड मोटर गति सेटिंग वास्तविक गति के साथ समान नहीं है; 3. गियर वाली मोटर के लिए, रेटेड स्लिप बहुत कम या अधिक भार वाली होती है। | 1. डीसी बस वोल्टेज की जाँच करें; 2. जाँच करें कि क्या रेटेड आरपीएम नेमप्लेट के साथ समान है या यदि मॉनिटरिंग रनिंग स्टेटस के माध्यम से बस वोल्टेज को नीचे गिरा दिया गया है; 3. गियर वाली मोटर के लिए रेटेड स्लिप की जाँच करें; 4. बैलेंस फैक्टर की जाँच करें। |
